Kai dirba ekskavatorius, kabina gali pasisukti visais 360 laipsnių kampu, tačiau po juo esantys vikšrai taip pat turi veikti. Čia iškyla problema: jei hidraulinės žarnos būtų standžiai sujungtos tarp kabinos ir važiuoklės, vos po poros apsisukimų jos susisuktų ir nutrūktų.
Čia atsiranda sukamoji jungtis.
Įmontuotas tarp kabinos ir vikšrinės važiuoklės, jis leidžia hidrauliniam skysčiui tekėti į vieną pusę, o iš kitos – be pertrūkių. Svarbiausia, kad nesvarbu, kiek kartų sukasi viršutinė sekcija, hidraulinė grandinė lieka atvira; sukimasis niekada nesusuka žarnų iki gedimo ir nesukelia nuotėkio.
Galite įsivaizduoti, kad tai yra „sukamoji jungtis“: vienas galas juda kartu su kabina, o kitas lieka su važiuokle, o viduryje yra sandarikliai, išlaikantys skysčio. Sukimosi metu skystis nei išteka, nei nustoja tekėti.
Kam skirtas šis hidraulinis skystis? Jis tiesiogiai tiekia vikšrų pavaros sistemą. Nesvarbu, ar ekskavatorius juda pirmyn, atgal, ar sukasi į kairę ar dešinę, variklius bėgiais varo tik hidraulinis skystis. Tik kai skystis pasiekia variklius, vikšrai gali suktis ir mašina judėti. Jei nutrūktų hidraulinė grandinė, vikšrai liktų nejudantys,-kad visa mašina būtų mirusi,-kad ir kaip garsiai riaumotų variklis.
Taigi, nors šis komponentas yra mažas, jis yra būtina sąlyga, kad ekskavatorius iš tikrųjų judėtų. Be jo, hidraulinė grandinė nutrūktų tuo momentu, kai kabina pasisuks, todėl važiuoklė nereaguotų, kad ir kaip meistriškai operatorius manevruotų valdiklius. Jis lieka paslėptas mašinos viduje, nepastebimas, tačiau visa mašina yra imobilizuota be jo.
Paprasčiau tariant, sukamoji jungtis veikia kaip ekskavatoriaus „jungtis“-kaip žmogus negali judėti be jungčių, ekskavatorius negali judėti be šio komponento.